Honda Prelude 2.2v-tec - WIP

вот немножко подделал:

на данный момент со сглаживанием 11,810,768 поликов, как то многовато... а без сглаживания 193,378. гладил turbosmooth X3
как по конструкторсой части выглядит?

Зачем столько много? Делай меньше, а то с такими темпами у тебя к концу за миллиард перевалит.

так оно и будет я на старом компе с 4 активными вьпортами гладил скачаную хонду NSX до Х8, там было что то около 8-10млн поликов, так это была 8600gts и 2gb оперативки, так что я думаю нынешний комп вытянет столько, темболее что сглаживание включено только на рендеринг :)

вчера сомневался, а сегодня уточнил и выяснил что я накосячил с устройством подвески, а именно со ступицей и поворотным механизмом обидно, но придется как нибудь править...

1 - лично мой комп с моей багнутой системой при 2 лямах постоянно зависает при рендерах.. хотя вот 5 раз рендерил и тьфу тьфу тьфу пока ни разу не завис. ТС х3 - это ты конечно загнул.. раму надо антинубрсом делать... вид такой же, а полей у плинтуса будет. далее по подвеске. У тебя что, и спереди и сзади колеса поворачиваться будут? покажи хоть по каким фоткам делаешь, а то устройство странной, эти спички гнутые погнуться(тафтология) же, короче пока не поздно, покажи фото или схему, или идею расскажи, но в любом случае 11млн поликов на 0.5% авто это уже слишком, скорее всего придется тебе все сносить и делать по-новой. И на будущее - мне лично, ТС 2х предостаточно хватает.

Такое ощущение что это серьезная рама. Ты это делаешь по каким то чертежам или фото ?

2 Rengen_3d :
1, антинубрсом? незнаю такого, да не пользовался такого рода плагинами никогда
2, подвеска у хонды прелюд что с переди что с зади практически аналогичная, так как на версии Vti , т.е. 2.2vtec, ставили доворот задних колес. у меня такой прел, но 2,0, но подвеска сзади также имеет поворотный кулак и прочее, хотя не задействовано.
3, вот чертеж подвески именно honda prelude
4, 2х сглаживание не катит, по крайней мере пока это все на виду, дело в том что без сглаживания там одни квадраты и прямоугольники )

2 DAV:

этот каркас будет вшиваться в кузов, это не оригинал, но я уверен что там нечто подобное есть, т.к. когда я разбил свою первую honda civic, когда разобрал передок, там четко были видны эти самые балки, а прел он побольше и длиннее, значит прочности и жесткости кузова тоже должно быть больше. http://radikal.ru/F/s53.radikal.ru/i141/1005/0b/464cc776cf97.jpg.html
http://radikal.ru/F/s03.radikal.ru/i176/1005/9e/580eeda5bdb4.jpg.html
вот по этим фоткам я подогнал каркас под свой чертеж, хоть он и от заднеприводого чего то, но суть осталась тойже, тоесть не дать машине просто перегнуться и переломаться :)

ИМХО

Я сейчас найду фотку и закину, но ты явно не на тот пример смотришь. То что ты делаешь это больше напоминает корвет (шевроле),а ты же делаешь японца.

но даже японцы пользовались такого рода конструкциями, личный опыт с цивиком ) может каркас и не такой громоздкий, но я то его вписал в габариты и подогнал что куда нужно.

вот как оно легло

Если ты разбирал, вспомни как выглядят из себя верхние опоры стоек ( стаканы ) у тебя они просто отсутствуют. Сейчас кину пример раллийного кузова, у хонды должно быть примерно тоже, по крайней мере внизу. А у тебя получается как минимум полийейский Форд о восьми цилиндрах ).

Я не говорю что у хонду так же, но по этим фоткам ты сможеш понят принцип как должно быть и чего хватит чтоб не переломалось. Для твоей можно не думать о тех трубах , которые выше края боковых стекол. Даже если ты влепишь трубы внизу,этого уже будет достаточно чтобы она не переломалась в серьезных ж..пах.

пнтинурбс не есть плагин.. это метод, када сглаживанием не пользуешься, только таким, по группам. Допусти, узогнутая труба, почти как буква "Г", только с мягким углом. ты это сделаешь, изогнув трубу и применив ТС х2( еще раз говорю, х3 - слишком много будет, делай так шобы 2 хватало) так вот, а этим методом, ты сделаешь всю ту же г-образную трубу, а угол сам сделаешь чамфелорм, с сегментами 5-6, скока надо будет. А потом если надо, в св-вах объекта есть типо групп сглаживания, там еще циферки есть. так вот выделяешь все полики и жмакаешь, допустим, "1". все, результат тот же, а поликов в разы меньше. То есть там главным образом чамфер задействован... а делать раму под ТС, да еще и х3 - извращенство.. ну сам подумай, 11млн полигонов, ты ж их еще текстурить будешь.. не не не не .... Ну и по тех. части... вот у тебя эти изогнутые хреновины, от них у тебя идет трубка, потом сразу диск:нет. Если я не ошибаюсь - если ошибусь - поправьте, к этой самой изогнутой фигне намертво прикручивается как-бы тарелка, с одной стороны укрепленная, шо б к ней крепился сам суппорт. одновременно тарелка - защитный кожух. А уже потом, после тарелки, идет тормозной диск. Так что никакой трубочки там быть не должно. По крайней мере на всех подвесках которые я видел.

П.С. каркасс безлпасности лучше делать после кузова.
П.П.С. сам диск еще не доделан? потому какой он щас - он сломается при первой же возможности.. он у тебя совсем полый внутри, на самом деле там тока канавки газоотводные внутри сделаны, идущие, кстати, от перфорации самого диска. Так что либо диск делай монолитным с прорезями(просто канавки на поверхности, либо с дирочками, либо с дырочками и дырками внутри самого диска.

Каркас на самом деле можно и не делать, просто на этих фотках можно рассмотреть сам НЕСУЩИЙ кузов.

каркас делать не буду, диск тормозной не доделан, а что касается кривой штуки )) так вот именно там я и накосячил, буду переделывать эту чась, посмотрел по мануалам, там немного по другому ступица крепится .

DAV, за фотки спасибо, но именно из этого каркаса будет расти несущее шасси

Rengen_3d, я всеравно ничего не понял, если я выделю полики и потом нажму 1, то я перейду в режим редактирования вертексов. или я не вту степь думаю?

http://www.mugen-power.com/automobile/index.html

Покопайся, прикольная контора. Голых кузовов там правда особо нет, но тормозных дисков и разного мелкого добра (спортивного !) хватает.